Insulation resistance cuma 0.02 KΩ. stator winding burn parah. polarization index 1 — yang artinya moisture ingress yang parah. Motor 55KW Elektrim ini masuk workshop UNO di tengah kondisi yang nggak bisa ditolerir. Tapi tim kami? Handle.
Motor ini milik PT. Rea Kalimantan Timur — perusahaan yang beroperasi di sektor mining dan plantations di Kalimantan Timur. Ketika unit ini masuk workshop kami di akhir Juli 2024, tim kami langsung tahu: ini bukan case ringan. Stator winding sudah burn, dan insulation resistance nya udah jauh di bawah standar minimum yang bisa diterima.
Inspection lengkap dilakukan — electrical dan mechanical. Hasilnya? Bobot.
📋 Spec Motor
| Equipment | AC Electromotor 55KW |
| Manufacturer | Elektrim |
| Frame / Model | SM 280M-6 |
| Rating | 55KW, 440V, 3 Phase, 60Hz |
| RPM | 1182 |
| Serial Number | D1806006 |
| Customer | PT. Rea Kalimantan Timur |
| PR Number | PRSOM2480755 |
| Inspection Date | 29 Juli 2024 |
| Salesman | Pungkas Fitriadi |
🔍 Kondisi Awal — Inspection Results
Electrical Tests
| Winding Resistance (U-V / V-W / U-W) | 0.2 mΩ / 0.7 mΩ / 0.2 mΩ — ❌ NOT Balanced |
| Insulation Resistance (Ph U+V+W to G) | 0.02 KΩ — ❌ FAILED (IEEE 43-2013) |
| Polarization Index (PI) | 1 — ❌ FAILED (IEEE 43-2013) |
Angka-angkanya bicara jelas: stator sudah terbakar. Insulation resistance 0.02 KΩ itu jauh di bawah standar minimum IEEE 43-2013 yang 要求 minimum 100 MΩ. Dan polarization index 1? Sih nya nggak ada — artinya moisture ingress yang parah.
Mechanical Issues
| Stator Winding | ❌ Burn — perlu rewinding |
| Rotor Bars & Core Iron | ✅ Kondisi baik |
| DE Bearing Journal | ❌ Out of tolerance (Ø 85.060 mm vs spec +0.023~0.045 mm) |
| NDE Bearing Journal | ❌ Out of tolerance (Ø 85.000 mm vs spec +0.003~0.018 mm) |
| DE Housing Bearing | ❌ Out of tolerance (Ø 180.040 mm vs spec +0.025~0.000 mm) |
| NDE Housing Bearing | ❌ Out of tolerance |
| DE Bearing (Roller) | ❌ Perlu diganti |
| NDE Bearing (Ball) | ❌ Perlu diganti |
| Oil Seal (TC 85-110-12) | ❌ Broken — perlu diganti 2 ea |
🔧 Work Scope — Apa yang Kami Lakukan
Setelah inspection, tim kami dan customer setuju dengan scope kerja yang jelas:
| Rewinding Stator | ✅ |
| Repair Journal Bearing DE & NDE | ✅ |
| Repair Housing Bearing DE & NDE | ✅ |
| Replace Bearing DE & NDE | ✅ |
| Replace Oil Seal (TC 85-110-12) 2 ea | ✅ |
| Rotor Assembly — Clean, Dry, Re-varnish | ✅ |
| Reassembly + No-Load Test | ✅ |
| Clean & Paint | ✅ |
1. Rewinding Stator
Ini task utama. Stator winding yang sudah burn dibongkar seluruhnya, coil baru dibuat sesuai spesifikasi aslinya, lalu diinstal dan di-insulasi. Proses ini yang paling critical — karena sebelumnya stator resistance udah unbalanced dan insulation resistance nya cuma 0.02 KΩ.
2. Repair Journal Bearing DE & NDE
Journal bearing di kedua sisi sudah out of tolerance. Kami machining ulang — grinding pada journal untuk mengembalikan diameter ke spec yang benar. DE: dari Ø 85.060 mm direstore ke Ø 85.025 mm. NDE: dari Ø 85.000 mm direstore ke Ø 85.010 mm.
3. Repair Housing Bearing DE & NDE
Housing bearing juga sudah melewati tolerance. Housing di-machining untuk mengembalikan diameter dalam ke spec EASA AR100-2020. Dari Ø 180.040 mm direstore ke Ø 180.015 mm di kedua sisi.
4. Replace Bearing, Oil Seal, dan Komponen Aus
Roller bearing di DE side dan ball bearing di NDE side diganti dengan yang baru. Oil seal TC 85-110-12 juga diganti 2 unit — karena sudah found broken saat inspection.
5. Rotor Assembly — Clean, Dry, Re-varnish
Rotor yang kondisi laminated core iron nya masih baik dibongkar, deep cleaned dari contaminants, dikeringkan, lalu di-re-varnish. Tujuannya restore rotor condition dan prevent premature failure.
6. Reassembly + No-Load Test
Setelah semua komponen direplace dan direfurbish, motor di-reassemble. No-load test dilakukan — monitoring electrical parameters dan temperature. Tujuannya memverifikasi bahwa semua assembly berjalan normal sebelum dirilis ke customer.
7. Cleaning & Painting
Step terakhir: exterior cleaning dan painting. Motor bukan cuma harus perform bagus — harus juga terlihat profesional saat kembali ke site.
✅ Hasil Akhir — Final Test Results
Electrical Tests (After Rewinding)
| Winding Resistance (U-V / V-W / U-W) | 172.6 mΩ / 170.2 mΩ / 170.4 mΩ — ✅ Balanced (within ±5%) |
| Insulation Resistance | 1.03 GΩ — ✅ PASS (IEEE 43-2013) |
| Polarization Index | 2.15 — ✅ PASS (IEEE 43-2013) |
Mechanical — Bearing Clearance (EASA AR100-2020)
| Journal Ø | Housing Ø | Status | |
|---|---|---|---|
| DE | 85.025 mm | 180.015 mm | ✅ Acceptable |
| NDE | 85.010 mm | 180.015 mm | ✅ Acceptable |
Journal tolerance DE: +0.023 ~ +0.045 mm | Journal tolerance NDE: +0.003 ~ +0.018 mm — semua dalam spec EASA AR100-2020.
📊 Kesimpulan
Motor 55KW Elektrim ini masuk dengan kondisi stator burn dan insulation resistance cuma 0.02 KΩ. Setelah full scope rewinding + bearing repair + housing repair + oil seal replacement + rotor re-varnish + no-load test:
- ✅ Winding resistance balanced — 172.6 / 170.2 / 170.4 mΩ
- ✅ Insulation resistance 0.02 KΩ → 1.03 GΩ (51 MILIAR KALI LEBIH BAIK)
- ✅ Polarization Index 1 → 2.15 (lewat minimum 2.0)
- ✅ Bearing journal DE & NDE kembali dalam spec
- ✅ Housing bearing DE & NDE kembali dalam spec
- ✅ Semua bearing dan oil seal diganti baru
- ✅ Motor dicat dan siap shipment
Hasil akhir: motor released for shipment — ready beroperasi lagi di site PT. Rea Kalimantan Timur. Dan yang penting: dokumentasi lengkap, test report sesuai standar IEEE 43-2013 dan EASA AR100-2020, dan customer mendapat jaminan bahwa motor ini sudah fit-for-service.
Motor Anda Perlu Rewinding, Overhaul, atau Modifikasi?
Workshop UNO Solusi Teknik siap menangani. Kapasitas 5 kVA sampai 5.000 kVA. Emergency service — 7 hari seminggu, termasuk hari libur dan hari Minggu. Kalau motor Anda di kapal, di pabrik, atau di mana pun — kami bisa jemput.
Hubungi Kami via WhatsApp →